ABS w samochodach

System ABS uniemożliwia zablokowanie koła podczas hamowania. Zapobiega ściąganiu samochodu na boki oraz utraty panowania nad samochodem. Teoretycznie, droga hamowania samochodu wyposażonego w system ABS jest krótsza od drogi hamowania analogicznego pojazdu bez ABSu. W praktyce różnica ta jest uzależniona w dużej mierze od umiejętności kierowców i warunków na drodze. Podczas hamowania bez abs zaleca się hamować pulsacyjnie, jeśli sytuacja wymaga natychmiastowego zatrzymania auta. W momentach silnego naciśnięcia hamulca uzyskuje się dużą siłę hamowania, a w momentach puszczenia niesymetria oporów toczenia hamuje ruch poprzeczny samochodu, umożliwiając jego sterowanie. W momencie zablokowania kół jednej z osi, samochód traci sterowność i zaczyna poruszać się prostopadle do kierunku ruchu.

System ABS imituje proces hamowania pulsacyjnego, lecz robi to niezwykle precyzyjnie i pozwala na utrzymania sterowności na poziomie 70-80 procent. Inaczej mówiąc, współczynnik poślizgu wynosi 20-30%.

Kontrola prędkości obrotowej koła steruje siłą hamowania z dużą dokładnością. W momencie zablokowania któregoś z kół, system zwalnia siłę hamowania, aby koło zaczęło się znów toczyć. w chwili złapania przyczepności, siła hamulca zostaje zwiększona.

W niektórych przypadkach, system ABS może znacząco wydłużyć drogę hamowania. W przypadku, gdy hamujemy na nawierzchni, która pokryta jest cienką warstwą śliskiej materii, ABS może uznać, że należy odpuścić hamowanie. Doświadczony kierowca przytrzymałby hamulec do momentu, aż koła przetrą śliską materię i siła tarcia zwiększyłaby się z powodu dotarcia opon do nawierzchni o dużej przyczepności.

Droga hamowania samochodu wyposażonego w system ABS:

Droga hamowania samochodu bez ABSu:

Jak widać, pojazd bez systemu ABS zatrzymał się na przeszkodzie, chociaż droga hamowania była krótsza.

Instruktażowe demo zza Oceanu: